Autoridade do Canal do Panamá anuncia redução de passagens para preservar níveis hídricos

A Autoridade do Canal do Panamá informou que reduzirá gradualmente o número de trânsitos diários a partir de setembro em preparação para um ciclo de El Niño mais intenso do que o esperado

A medida prevê redução das passagens diárias de embarcações para preservar os reservatórios que abastecem as eclusas. O Canal do Panamá responde por parcela relevante das exportações entre Ásia, Américas e Costa Leste dos EUA.

Entre os principais efeitos esperados estão filas operacionais, aumento dos custos de frete, maior utilização de rotas alternativas e pressão sobre portos da Costa Oeste americana.

Impactos esperados

• Elevação dos fretes marítimos;
• Aumento de leadtimes;
• Reconfiguração de rotas Asia-EUA.

Leitura de Mercado

Para o Brasil, a redução de fluxo no Canal do Panamá tende a afetar mais algumas rotas específicas do que o comércio exterior como um todo.

Para as importações provenientes da China, o impacto é de moderado a baixo, pois a maior parte das cargas da China para o Brasil não dependem da rota do Canal do Panamá e são destinadas aos portos do Sudeste e sul do Brasil. Entretanto, o impacto pode ser relevante principalmente para as cargas destinadas à região do Norte do Brasil, operações via Manaus, bem como em serviços que conectam a Ásia à coste oeste das Américas e depois redistribuem carga para a América do Sul.

As exportações brasileiras para a Europa praticamente não sofrerão impacto. Cargas que saem diretamente do Atlântico brasileiro para portos da Costa Leste Americana também tendem a não sofrer impacto (Nova York, Savannah, Charleston, Houston). Já rotas destinadas à Costa Oeste dos Estados Unidos (Los Angeles, Long Beach, Oakland, Seattle) podem apresentar algum impacto, uma vez que algumas rotas podem usar o canal do Panamá para evitar navegação ao redor do extremo sul da América do Sul.

Fluxo	Impacto da redução do Canal do Panamá
China → Sul/Sudeste do Brasil	Baixo
China → Norte/Manaus	Moderado
Brasil → Europa	Muito baixo ou nulo
Brasil → Costa Leste dos EUA	Baixo
Brasil → Costa Oeste dos EUA	Moderado
Fretes marítimos globais	Alto (efeito indireto)

Para a gestão de negócios internacionais, eu diria que hoje o maior risco para as empresas brasileiras não é a interrupção física do fluxo Brasil-China ou Brasil-Europa, mas sim a pressão sobre custos logísticos globais e volatilidade dos fretes marítimos causada pelas restrições do canal.

Fontes: Euronews / China Daily / PanCanal / Port Economics Management