A combinação de demanda antecipada de peak season e congestionamentos em portos asiáticos está reduzindo a capacidade efetiva dos navios e pressionando os fretes no Pacífico.

Os fretes spot no comércio transpacífico atingiram novas máximas na última semana, segundo dados divulgados hoje pela FreightWaves. As tarifas Ásia–Costa Oeste dos EUA subiram 2%, para cerca de US$ 7.621 por FEU, enquanto Ásia–Costa Leste avançou para aproximadamente US$ 9.791

O movimento chama atenção porque ocorre apesar das incertezas sobre a demanda global. A explicação está, em parte, na antecipação da temporada de pico de importações americanas e nos efeitos de congestionamentos provocados por eventos climáticos nos principais portos asiáticos.

O mercado europeu apresenta comportamento diferente. O SCFI subiu aproximadamente 2,9%, para 3.509,54 pontos, mas as rotas apresentam forte dispersão: a Costa Leste dos EUA avançou 1,9%, Europa 1,3%, enquanto o Mediterrâneo recuou 4,3%

Impactos Esperados

• aumento do custo logístico para importadores;
• pressão sobre margens de empresas que vendem aos EUA
• maior importância dos planejamento antecipado de embarques;
• possível migração entre portos e modalidades;
• necessidade de rever Incoterms e cláusulas de reajustes de frete em contratos de longo prazo;

Leitura de mercado

O mercado está dizendo algo importante: capacidade nominal não é o mesmo que capacidade disponível. Para o importador brasileiro, isso significa que simplesmente negociar “o melhor frete” pode não ser suficiente. O diferencial será capacidade de prever congestionamentos e reservar espaço antes da pressão tarifária e sazonal.

Fontes: Freight Waves / Container News